汽车行业应用直线电机
发布时间：2017-08-24 12:34:39
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文章来源：深圳博智达机器人
导读: 直线电机 是一种将电能直接转换成直线运动，而不需通过任何中间转换机构的电机。城市轨道交通系统采用 博智达机器人直线电机 传动的优越性已被越来越多的人所认识，目前世界上...
直线电机是一种将电能直接转换成直线运动，而不需通过任何中间转换机构的电机。城市轨道交通系统采用
博智达机器人直线电机传动的优越性已被越来越多的人所认识，目前世界上已有7个城市相继建成了采用直线电机车辆的城市轨道交通系统。
直线电机车辆是当今世界先进的城市轨道交通移动装备，因其采用直线电机牵引技术而得名。直线电机车辆的原理是固定在转向架的定子通过交流电流，产生移动磁场，通过相互作用，使固定在道床上的展开转子产生磁场，通过磁力，实现轨道车辆的运行和制动。
应用直线电机列车的牵引不再依靠轮轨的黏着作用，不需要中间的传动装置，而是直接由转向架与线路的相互作用而产生，直线电机车辆具有爬坡能力强、转穹半径小，噪音低、污染小、成本低、车辆占地面积小等优点。
1.直线电机牵引属于典型的非粘着驱动，不受轮轨之间粘着限制，具有良好的爬坡能力，常规的旋转电机坡度一般不超过30‰～40‰，而直线电机爬坡可达60‰～80‰，且不易受雨雪天气的影响。
2.直线电机为扁平设计，车轮只起车体的支撑作用，轮径较小，车辆的轮廓尺寸可以减小，隧道断面小，可节省工程投资。
3.方便采用自导或迫导型径向转向架，允许车辆通过半径小的曲线，为轨道线路设计提供了较大的选择范围，避免了地面建筑物或地下管线的大量拆除和重建的费用。
4.直线电机牵引无需减速齿轮等装置，轮缘力和轮轨磨耗等性能指标大大减低。我国地域辽阔，丘陵起伏，大江大河纵贯全国，如建设坡度超过30‰以上的城市轨道交通线路，就特别适合选择直线电机车辆。
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